Sebastian Vettel gör allt rätt i formel 1-VM och dubbelsegern i Monacos Grand Prix visar exakt hur starkt Ferrari-teamet är för tillfället. Ferraribilen fungerar väldigt bra tillsammans med de nya Pirelli-däcken på i stort sett alla banor, till och med de knixiga gatorna i Monaco.
Vettel åker också ifrån Monaco med en klar ledning i VM-tabellen över Lewis Hamilton. Och vad viktigare är: formkurvorna pekar åt rakt motsatt håll.
En jublande Vettel och en bedrövad Hamilton – det är en bild som vi bär med oss från Monaco och som säger mer än tusen varv- och splittider.
Lewis Hamilton kan inte förklara varför hans bil fungerar så dåligt och varför han inte får det fäste han vill ha från däcken. Och troligen är det arbetet i vintras som ger resultat nu. Då kämpade Vettel mil efter mil tillsammans med Pirelli för att utveckla däcken till de nya F1-bilarna. Samtidigt reste Hamilton runt i världen och var superstar.
Kanske ångrar han sig i dag. Jag vet inte, för jag var väldigt övertygad om att Hamiltons revanschlust efter förlusten till Nico Rosberg förra säsongen var större. Jag var övertygad om att vi skulle få se en fokuserad, bestämd och blixtrande snabb Hamilton.
Men nu är jag inte så säker på om motivationen räcker till för att bli världsmästare ytterligare en gång.
Jag är inte helt övertygad om att Hamilton ens vill köra formel 1 speciellt länge till.
Att Hamilton surar och tycker att Ferrari favoriserar Vettel internt framför Räikkönen säger också en hel del. Herregud, är det någon som gillar teamorder så är det väl Hamilton, som han gormat i radion över att inte Nico Rosberg flyttade på sig förra året.
Hur Hamilton hanterar besvikelsen och bilen de kommande veckorna avgör hans framtid i formel 1.
Samma sak kan sägas om Marcus Ericsson. Ericsson hade det som väntat tufft i Monaco med en svårkörd Sauber men han fick återigen stryk av teamkompisen Pascal Wehrlein i kvalet och han gjorde ett fatalt misstag när han körde rakt fram i kurvan Saint Devot bakom säkerhetsbilen.
Det var många som hade svårt med temperaturen på bromsar och däck när de rullade efter säkerhetsbilen men det var ändå ett stort misstag av Ericsson. För så bråttom var det inte och han hade all tid i världen att köra lagom fort för att öka temperaturen i däcken och bromsarna.
Det är tydligt att Ericsson är frustrerad över situationen med bilen och med det faktum att han inte kör ifrån sin teamkompis, i alla fall inte där det räknas.
Och den här frustrationen leder till misstag.
Marcus Ericsson behöver rensa hjärnan från allt vad Pascal Wehrlein heter och börja om säsongen. Ska han visa att han har en framtid i F1 så behöver han vara snabbaste Sauber-bil och han behöver plocka ut maximalt av bilen. Med rätt jobb så kommer också chansen att ta VM-poäng och gör den inte det så är det så. För att ta poäng behöver bilen rulla över mållinjen, inte som i går hänga i ett rep från en lyftkran.
Pascal Wehrlein hade också otur då han trängdes in i räcket av Jenson Button. Det såg lite otäckt ut när Wehrleins Sauber låg på sida och tysken ska röntga sin redan skadade rygg och nacke för att se att allt är okej inför nästa lopp.
Efter Wehrleins och Buttons krasch – och Ericssons miss – försvann flera förare och hade Marcus lyckats vara kvar på banan kunde han ha närmat sig en poängplats, så tätt var det de sista tio varven när säkerhetsbilen släppt fältet.
Premium
Premium
Premium