Peugeot Sport Sverige vann SM-guld i höstas och förfogar över landets mestpotenta rallybil, en Peugeot 206 WRC.
Ändå har teamet beslutat att bygga nytt till nästa år!
Den nya bilen - en Peugeot 207 - byggs enligt de nya Super 2000-reglerna.
- Förutom Peugeot Frankrikes egna testbilar räknar vi med att bli först i världen med en tävlingsklar bil, säger Gert Blomquist, chef för det smålandsbaserade Peugeot-teamet.
Bilen byggs tillsammans med Peugeots tävlingsavdelning i Frankrike.
Redan den 1 januari flyger Gert med mekanikerna Mattias Aronsson och Christian Svensson till Frankrike för att sätta sig in i den nya tekniken och för att färdigställa den svenska bilen tillsammans med sina franska kollegor.
Men det blir inget långt besök - redan efter en vecka flyger Gert och Mattias hem igen för att tillbringa en vecka i Jämtland. Då startar den inledande testverksamheten, som sköts av en tio man stark grupp från Frankrike:
- I Jämtland använder vi en testbil från Peugeot Frankrike. Sedan bär det av tillbaka till Frankrike igen för att - med vintererfarenheterna i ryggen - göra färdigt det sista.
- Schemat är ytterst pressat eftersom vi räknar med att hinna köra någon vintertävling här hemma.
Super 2000 är den klass som FIA räknar med ska ersätta dagens WRC-bilar i VM-serien i framtiden.
Bilarna i den nya klassen blir både enklare och billigare. Framför allt räknar stallen med att driftskostnaderna kommer att minska dramatiskt.
- Tekniskt sett kan man jämföra S 2000 med banracingens STCC-bilar, fast med fyrhjulsdrift, säger Gert:
- Det stora är att turbon försvinner i S2000-klassen. Här handlar det om vanliga 2-liters 16-ventils sugmotorer.
Under 2007 kommer Super 2000-bilarna att samköras med dagens fyrhjulsdrivna Grupp N-bilar. Både i VM och i SM. Dessutom får Super 2000 en egen, internationell serie; IRC, Intercontinental Rally Challenge.
-I VM blir Super 2000-bilarna och dagens Grupp N-bilar med turbo-motorer ganska jämförbara. Däremot är det osäkert vad som händer i SM, eftersom Sverige tillåter E85. Det är ett bränsle som ger stora fördelar för bilar med turboladdning.
- Trots det har Peugeot beslutat att bygga en bil och utmana förarna i Grupp N.
De nya bilarna baseras på vanliga produktionsbilar men är i själva verket specialbyggda superekipage. Tack vare att man begränsar tekniken på en rad punkter kommer dock priset per bil att bli betydligt lägre än för dagens WRC-bilar.
Effektmässigt räknar man med att de nya 2-litersmotorerna ska lämna ungefär 280 hästar. Vikten - 1.150 kg - blir lägre än för dagens Grupp N-bilar. Toppfarten blir något lägre än hos dagens WRC-bilar.
Förutom Peugeot har även Toyota, Fiat och VW Super 2000-bilar. Också Skoda har en bil på gång medan Ford uppges - som det heter - ha visat intresse.
Här är bilen som ska till Sverige i vinter - nya Peugeot 2007 Super 2000. Skyddsburen är på plats och lacken har just torkat. Och den 1 januari åker tre man från det Svenska Peugeot-teamet ned till Frankrike för att bygga färdigt. Redan i vinter ska bilen vara klar för tävling!
Så här ser den ut - den nya Peugeot 207 Super 2000 som får tävlingspremiär i Sverige i vinter. Bilden visar en av de första bilar som Peugeot i Frankrike tagit fram.
Tekniska fakta om Peugeot Super 2000.
Carleric Johansson